您当前的位置:首页 > 交通运输论文 > 正文

新葡京娱乐网址

作者:职称驿站 浏览量:0 时间:2011-06-22

  摘要:目前,路桥使用期的延长,超重车、大型车不断出现等对路桥的质量造成了很多不利影响,同时由于受到当时的设计、材料、施工等方面局限,许多桥梁处于超负荷状态,损坏和老化程度加速。因此,开展桥梁检测是非常重要的工程任务,这对于保证桥梁安全、促进公路运输科学发展有重要意义。
  关健词:现状桥梁;检测分析;内容及方法
  一、前言
  近年来由于超载运输、超限运营、超速行驶的冲击,给桥梁结构造成极大的破坏,因此定期对桥梁进行检验和评估,了解和掌握其损害的发展趋势,建立桥梁运营档案,为桥梁的安全使用和维修加固提供基础资料具有越来越重要的意义。本文简述现状桥梁检测分析内容、方法。
  二、检测与评估的目的及意义
  通过对桥梁的分析、评价缺陷及损伤对桥梁使用性能和承载力的影响,为桥梁维护、加固基改造设计提供及时、有针对性的第一手资料。
  通过对桥梁的全面检测,系统地收集当前桥梁技术数据,积累技术资料,为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件;通过合理设计检测的方法,辅以布设长期监测设备,逐步建立桥梁健康监测系统,确保桥梁长期安全运营以发挥其最佳经济效益和社会效益。
  三、检测内容
  1.桥面系
  桥面系包括桥面铺装、人行道、栏杆、排水设施及伸缩缝等。主要从以下几个方面进行检查:
  (1)桥面铺装有无裂缝、剥落、洼地积水、坑穴、波浪和鼓包;
  (2)人行道及缘石有无剥落、破损;
  (3)栏杆系有无撞击损坏、松动、开裂、下挠、上拱、歪斜及构件混凝土开裂:
  (4)桥面排水设施有无破损、堵塞和漏水;
  (5)伸缩缝有无破损,其功能是否正常。
  2.上部结构
  (1)空心板梁体混凝土强度;
  (2)空心板梁体混凝土碳化深度;
  (3)梁体裂缝状况及分布规律等。
  3.下部结构
  (1)墩台裂缝状况及分布规律;
  (2)框架桥墩的风化、剥落、开裂、错位、下沉及水平位移或转动等情况。
  4.支座
  (1)支座功能是否完好;
  (2)组件是否完整、清洁;
  (3)底座、梁底、辊轴混凝土是否碎裂;
  (4)座板、齿板有无脱焊;
  (5)有无断裂、错位和脱空现象;
  (6)橡胶支座的是否老化、变形、失效。
  四、混凝土检查评估方法
  1.混凝土强度检测。
  利用回弹仪进行测区的选定采用抽检的办法,测区主要选择在构件受力最不利的部位,测区面积在0.2mx0.2m以内,测点在其中均匀分布。按照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规范>(JGW23-2001)规定,在每一个检测区域取16个回弹值。
  2.混凝土碳化深度的测量。
  在回弹值测定的测区或附近,先用冲击钻钻一个直径为16mm,深度为15mm的孔,清除干净后,利用浓度为1%的酚酞酒精溶液滴在凿除部位的边缘。稍停片刻后,利用游标卡尺或钢板尺测量已碳化和未碳化混凝土交界面到混凝土表面的距离3次—4次,每次读数精确到1mm。
  3.裂缝检测。
  采用刻度放大镜对裂缝宽度进行观察测量。
  4.空心板混凝土抗压强度检测。
  采用回弹值碳化修正法测定混凝土强度。碳化回弹综合测定混凝土强度是指采用回弹仪,在结构混凝土同一测区分别测定回弹值和碳化深度值,然后利用碳化深度对回弹值进行修正,从而推算测区混凝土强度的一种方法。该方法具有以下特点:减少龄期和含水率的影响,弥补各参数相互不足,提高测量精度。本桥采用抽样检验方法,抽取具有代表性的构件进行检测,作为该桥梁砼强度的参考值。每个测区分别测量碳化深度值和回弹值。
  五、桥梁承载力评定方法
  
  1.基于病害调查的经验评定方法。
  此方法的主要依据是《公路养护技术规范》(JTJ073——96)。在桥梁检查的基础上,通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势的调查,弄清出现缺陷和损伤的主要原因,分析和评价既存缺陷及损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响,并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。这种方法要求现场检查人员必须具有丰富的工程经验和专业知识。
  2.分析计算法。
  这一方法主要根据实测的材料性能、结构几何尺寸、支撑条件、外观缺陷及通行荷载,按照桥梁结构的计算理论来评定承载力,是一种定量了解旧桥承载力的方法国内外学者作了大量研究工作,许多国家都趋向于以“鉴定系数”来评价承载力。
  编制有限元计算程序或采用通用的有限元分析软件,用新葡京娱乐平台官方网址模拟实际桥梁的荷载试验,计算桥梁的实际承载力,评定步骤如下:①桥梁调查;②确定加载形式并划分单元;③分级加载计算;④评定承载力。
  3.综合分析法。
  此方法是在桥梁检查的基础上,采用无破损方式测定混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况,进行折减后的结构承载力验算,综合分析计算结果和结构裂缝等外观条件,评定结构材料状况。
  4.荷载试验法。
  如前所述的基于病害调查的经验评定法和综合分析法对于桥梁承载力的初步评定是有效的,特别是对于全线桥梁的总体评价、划分桥梁类型、确定维修加固的轻重缓急是经济有效的方法。然而,对于重要的大型桥梁,需进一步进行荷载试验来评定实际的承载能力。荷载试验方法是在桥梁结构鉴定中应用历史最长的方法。主要优点是直观,较可靠,故多用于新结构的研究和桥梁质量的评定。在旧桥的评定中,又多用于桥梁实际工作状态不明确情况下的评定和研究工作,以弥补根据外观调查评定和综合分析评定方法的不足。但是,一般进行荷载试验要封闭路线,花费的资金较多,耗费时间长,只能对重要的大型桥梁进行荷载试验。这种荷载试验是非破坏性的,根据试验荷载的作用性质,通常分为静载试验和动载试验,前者反映桥梁在静载作用下的结构工作性能,后者反映桥梁结构的动力性能静载试验,通常采用车辆加载方式,测定粱的应变、挠度和裂缝,根据试验结果与理论计算值的对比分析,来判断桥梁的实际承载能力。

上一篇:沥青路面厂拌热再生技术在G205改建工程中的应用研究

下一篇:超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用

新葡京娱乐场网址

官方娱乐平台